乘坐火车的记忆与新区的交通展望

  卢  健

我离开家乡已经三十多年了，乘坐火车的记忆犹存。经过改革开放三十四年的发展，国内的交通状况发生了翻天覆地的变化，但对于乘车外出仍是我抹不去的记忆。

七九年秋，我考上大学，第一次离开家乡的小镇，踏上去西安求学的旅途，虽说只有九十几公里，火车仍在关中平原上颠簸了三个多小时才到西安。

八五年春，我和爱人一起去北京旅行结婚，由工作的城市到北京虽说有一千三百多公里，火车尽然跑了两个晚上一个白天三十多个小时。返程时，刚上车便超员，每到一站，站台上的人拼命往上挤，挤不上的年轻人便跳窗户往上爬，车厢内人挤人，人贴人，厕所、过道全是人。更惨的是不能上厕所，到站了下不去车，这样又耗了一天多才到家。途中有一位旅客生病，广播找医生，我费了九牛二虎之力，用了半个多小时才挤过两节车厢找到病人，原来是“痛经”，给她服了药，又拔火罐，这才安心离去。

九二年冬，我去广州中山医科大学学习，那时的乘车条件就好多了，坐上了卧铺，可以舒舒服服的欣赏窗外的美景了。但是，从西安到广州二千三百多公里的路程仍需要三十个小时！

去年夏天，我在舟山工作九个年头，又一次和爱人一起坐火车探望年已花甲的父母，从上海到西安，一千五百多公里的路程仅仅需要十四个小时，睡一个晚上就到家了。更方便的是乘坐飞机，上午由定海出发，晚饭就可以在家享用了！

特别是二00九年十二月舟山跨海大桥开通以后，舟山新区的交通发生了翻天覆地的变化，人们的出行变得如此方便。今天，在浙江舟山群岛新区获批一周年之际，《浙江舟山群岛新区空间发展战略规划》已经批准通过，规划将按照“群岛多功能、一岛一功能”的基本原则，面向现代海洋经济的产业组织要求，发挥岛群的资源组合优势，对产业功能、城镇服务、交通和基础设施进行统筹布局。普陀山机场也将提升为国际空港，面向国际商务、佛教文化、休闲度假的人群，承担国际交往和文化交流门户的重要职能，还要面向西太平洋、东南亚等国家和地区开通国际航线。更需要用航空承担紧急救援、海上搜救、海洋监察、岛际旅游等职能。规划建设的沪舟通道总长度约100公里，它将连接宁波—舟山—上海，打通沿海大通道，同时也联接新区的主要产业区、重点城镇。另外，舟山至宁波的舟甬第二通道也被列入了建设规划，同时还要建设舟山至宁波的城际铁路，舟山将融入长三角城际轨道交通网络，永远结束舟山无铁路的历史。

面对舟山群岛新区如此宏伟的建设蓝图，新区的交通运输发展将史上快车道，到那时完善机场、港口、铁路等交通门户和枢纽，提升面向国际、联通长三角的交通输运能力，新区建设成为我国东部海上开放门户、综合性国际枢纽港的目标将成为现实！

今天，我作为舟山群岛新区的一分子，也作为农工党的一名普通党员，必须把握时代脉搏，发挥党员的先锋模范作用，时刻不忘农工党员所担负的责任和使命，发挥医务工作者救死扶伤的光荣职责，做好本职工作，始终与新区发展保持高度一致。新区的发展要靠我们去奋斗，新区的建设要靠我们去拼搏！新区的明天一定会更好！（舟山医院支部）